對(duì)電子地磅控制器信號(hào)導(dǎo)體干擾

排隊(duì)理論和模擬方法被用于快速、廉價(jià)地估計(jì)林業(yè)地磅系統(tǒng)的等待時(shí)間。在2天內(nèi)測(cè)量卡車的到達(dá)、開始和結(jié)束時(shí)間。到達(dá)時(shí)間呈指數(shù)分布，使得遙控器系統(tǒng)可以通過簡(jiǎn)單的排隊(duì)模型來近似。排隊(duì)等待時(shí)間的估計(jì)與觀察者的一致?？ㄜ囀歉劭谶\(yùn)輸重要的工具之一。然而，目前，中國(guó)許多港口公司的智能水平較低，甚至一些港口公司仍然使用地磅的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)方法進(jìn)行稱重。

    這種人工干預(yù)效率低，錯(cuò)誤率高，人工成本高，貨物風(fēng)險(xiǎn)高。因此，設(shè)計(jì)一個(gè)高效的地磅系統(tǒng)對(duì)于港口企業(yè)改善稱重管理尤為重要。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，設(shè)計(jì)了無人值守地磅系統(tǒng)。無人值守地磅系統(tǒng)將物聯(lián)網(wǎng)地磅與生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)相結(jié)合。物聯(lián)網(wǎng)地磅負(fù)責(zé)收集稱重?cái)?shù)據(jù)，而生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理數(shù)據(jù)和發(fā)送命令。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了稱重的自動(dòng)化，提高了稱重效率，節(jié)省了人力成本，降低了貨物的風(fēng)險(xiǎn)，控制器具有很高的實(shí)用價(jià)值。

 

    現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，地磅軌道衡壓力數(shù)據(jù)呈現(xiàn)頻率為50Hz的正弦波。為了解決這一工程問題，我們研究了軌道衡壓力傳感器的電磁兼容性。首先，我們分析了壓力傳感器的原理。然后，我們測(cè)試了信號(hào)線和電源線的場(chǎng)強(qiáng)，測(cè)試了電纜屏蔽層和地之間的電壓。通過對(duì)信號(hào)電纜周圍場(chǎng)強(qiáng)的理論分析和計(jì)算，我們發(fā)現(xiàn)電纜屏蔽層作為干擾源會(huì)對(duì)信號(hào)導(dǎo)體產(chǎn)生干擾。電路模型分析了屏蔽層之間由寄生電容耦合引起的芯部變形壓縮機(jī)理。通過理論分析和仿真分析，得出屏蔽電位變化、導(dǎo)體與屏蔽之間的干擾、無線遙控器導(dǎo)體耦合電容的變化等結(jié)論。